Leilão de carros de luxo em SP

No dia 18 de junho (sexta passada) ocorreu um leilão de veículos de luxo realizado pela Receita Federal. Foram colocados à venda 59 lotes compostos apenas de automóveis e motos, avaliados em, aproximadamente, R$ 5 milhões. Entre os modelos que serão oferecidos, destacam-se duas Ferrari, modelos 360 Modena e F430; um Porsche Cayenne S e um Audi TT 3.2, além de diversas motos. Mas em matéria de raridades os destaques eram um Ford Mustang 1967, com pintura semelhante ao modelo Bullitt do mesmo ano, Porsche 930 Kremer 1980 e uma Mercedes-Benz SL250, aparentemente do mesmo ano. Vejam as fotos (só não babem nos teclados ^^!)

Ford Mustang Bullit 1967 [1]Mercedes-Benz 250SL 1980[1]Porsche 930 Kremer[1]

E pensar que há muito mais raridades guardadas nos galpões da Receita pelo Brasil afora…

Material do site BOL

Edição Kiko Molinari Originals®

Miura - a saga: Miura Top Sport “xunado” e abandonado

finalizando a saga Miura mostraremos um exemplar que infelizmente está abandonado e “xunado” (com características não originais)Miura X8 marcelokt20tramanda (1)Miura X8 marcelokt20tramanda (2)     O modelo da foto foi encontrado em Tramandaí/RS abandonado em um terreno. As modificações feitas são a instalação de faróis do Peugeot 206 e lanternas de carreta, além de rodas de ferro do Gol (linha 1992/1993)

Segundo o fotógrafo Marcelo KT, além desse Miura ainda tinha um Alfa Romeo 164 V6 abandonado no mesmo terreno. Dois carros injustiçados, o que é uma pena

A partir das próximas postagens os importados começam a aparecer aqui no blog. Vai ser uma raridade melhor que a outra!

Fotos de Marcelo KT, postados originalmente no blog Carros Inúteis do Prof. Russel

Miura – A saga: Miura Top Sports

Continuando a saga Miura mostraremos um dos últimos carros da marca, o Top Sports:

Miura Top Sport (1)[1]Miura Top Sport (2) paint[2]

O modelo flagrado é do ano de 1990 e contava com os até então inéditos “neons” na dianteira e traseira, além de recursos eletrônicos com painel digital e sensores sonoros.

Breve histórico:

.Em 1989, num espí­rito de evolução estilística da marca, o X8 foi sucedido pelo Miura Top Sport, com lançamento na feira TRANSPO’89. Os primeiros Top Sport  fabricados tinham os retrovisores  externos iguais aos do modelo x-8. Após  algumas unidades  fabricadas, os retrovisores mudaram. Com formas arredondadas, saias laterais e aerofólio agregado ao visual, o motor VW 2.0 ainda era alimentado por carburador, até que em 1990 a versão inovada do Miura Top Sport incorporou a injeção eletrônica (mesma do Volkswagen Gol GTi), piloto automático e amortecedores com controle de carga, reguláveis no painel.
Num show de inovações, arrojos e extravagâncias tecnológicas para a época, o preço ao consumidor oscilava em torno de US$ 40 mil, dependendo do modelo, e com uma produção média de 30 unidades mensais.

Ficha Técnica: (Top Sport 1990 injetado)

Motor

Longitudinal dianteira, com 4 cilindros em linha e comando e válvulas no cabeçote, com 2 válvulas por cilindro

Cilindrada 1984 cm³
Taxa de compressão 12:1 (álcool) 10:1 (gasolina)
Potência Max. 125 CV @ 5800 RPM (Álcool)
110 CV @ 5800 RPM (gasolina)
Torque Max. 19,5 mkgf @ 3.000 RPM
Alimentação injeção eletrônica multiponto Bosch LE-Jetronic
Câmbio 5 Marchas e ré, tração dianteira
Freios Disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira e sistema ABS
Direção Mecânica com assistência hidráulica
Suspensão

Dianteira: independente McPherson com estabilizador

Traseira: eixo de torção com estabilizador

Rodas Em alumínio com pneus:195/70 R aro 14
Dimensões

Comprimento:4,36 m Largura: N/D

Altura: N/D

Entre-eixos:2,48 m

Capacidade do tanque: 75 litros

Peso: 930 kg

Desempenho Velocidade Max.: 210 Km/H
Aceleração 0-100 Km/H: 8s

Fonte: Miura Clube Brasil, Blog do Miura

Fotos e Edição: Kiko Molinari Originals®

Miura – A saga: Miura Targa

Salve amigos! Depois de quase um mês parado por problemas técnicos estamos de volta com o Carros Raros BR. Continuando com a saga dos Miura hoje mostraremos o Miura Targa:

Miura Targa (1)[1]Miura Targa (2)[2]

O modelo flagrado é um Targa do ano de 1982. Segundo modelo da fábrica que contava estrutura própria dotada de motor 1.6 derivado do Volkswagen Passat LS, posicionado na dianteira e com tração também dianteira. Mais tarde, mais precisamente em 1984, receberia modificações em seu desenho e motor mais potente, o Volkswagen AP 1.8 vindo do então lançamento Santana. Este modelo, ainda com o perfil em cunha, marcou a grande virada da marca gaúcha no mercado de esportivos, tornando-se marca líder no segmento.

Ficha Técnica: (linha 1982)

Motor Dianteiro, longitudinal com 4 cilindros em linha, com comando de válvulas no cabeçote e 2 válvulas por cilindro
Cilindrada 1588 Cm³
Taxa de compressão 10:1 (gasolina)
12:1 (Álcool)
Potência Max. 98 CV @ 5800 RPM
Torque Max. 14,2 mkgf @ 3000 RPM
Alimentação Carburador corpo simples
Direção Assistência mecânica
Suspensão Dianteira: independente McPherson com estabilizador
Traseira: independente com eixo rígido
Rodas Em magnésio com pneus 185/70R aro 14”
Dimensões Comprimento: 4,27M
Largura: N/D
Altura: N/D
Entre-eixos: 2,42M
Tanque de combustível: 64L
Peso: 890 Kg
Desempenho Velocidade Max.: 155 Km/H
Aceleração 0-100 Km/H: 17s
 
Fotos e Edição: Kiko Molinari Originals®
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